Katalysaattori on pakokaasujärjestelmään asennettu tärkein ulkoinen puhdistuslaite, joka voi muuntaa pakokaasusta haitalliset kaasut kuten CO, HC ja NOx vaarattomaksi hiilidioksidiksi, vedeksi ja typeksi hapettumisen ja pelkistyksen kautta.Kun korkean lämpötilan loppukaasu kulkee puhdistusyksikön läpi, katalyytissä oleva puhdistusaine lisää CO:n, HC:n ja NOx:n aktiivisuutta ja edistää niitä suorittamaan tietyn hapettumista vähentävän kemiallisen reaktion, jossa CO hapettuu värittömäksi ja myrkytön hiilidioksidikaasu korkeassa lämpötilassa;HC-yhdisteet hapettuvat vedeksi (H20) ja hiilidioksidiksi korkeissa lämpötiloissa;NOx pelkistyy typeksi ja hapeksi.Kolmesta haitallisesta kaasusta tulee vaarattomia kaasuja, joten loppukaasu voidaan puhdistaa.

Katalyytin kantajaosa on huokoista keraamista materiaalia, joka asennetaan erityiseen pakoputkeen.Sitä kutsutaan kantajaksi, koska se ei osallistu katalyyttisiin reaktioihin, mutta on peitetty platinalla, rodiumilla, palladiumilla ja muilla jalometalleilla.Se voi muuttaa pakokaasun HC:n ja CO:n vedeksi ja CO2:ksi ja hajottaa NOx:n typeksi ja hapeksi.HC ja CO ovat myrkyllisiä kaasuja.Liiallinen hengittäminen johtaa kuolemaan, kun taas NOX johtaa suoraan fotokemialliseen savusumuun.

Katalysaattorin normaaleissa käyttöolosuhteissa hapetusreaktion tuottaman suuren reaktiolämpömäärän vuoksi katalysaattorin suorituskykyä voidaan arvioida lämpötilaeron vertailulla.Katalysaattorin ulostulolämpötilan on oltava vähintään 10–15 % korkeampi kuin tulolämpötila.Useimmissa normaaleissa katalysaattoreissa katalysaattorin ulostulolämpötilan on oltava 20–25 % korkeampi kuin tulolämpötila.

Hunajakennometallisubstraattikatalyytin etuna on nopea palaminen, pieni tilavuus, korkea mekaaninen lujuus, näkyvä lämmönkestävyys jne. Sitä käytetään laajalti moottoripyörien ja ajoneuvojen (bensiinimoottori ja dieselmoottori) pakojärjestelmässä.Pystymme täyttämään päästöstandardit Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V, EPA ja CARB.