On normaalia, että pakoputkesta kuuluu kolinaa moottorin sammuttamisen jälkeen.Pakoputki on erittäin kuuma moottorin käydessä ja laajenee kuumennettaessa.Tämä ääni syntyy, kun lämpötila laskee moottorin sammuttamisen jälkeen.Jos uuden auton pakoputkessa on vähemmän hiiltä, ​​ääni on selkeämpi ja selkeämpi, mikä on normaalia.

Moottoripyörä, kaksi- tai kolmipyöräinen bensiinimoottorilla toimiva ja kahvasta ohjattava ajoneuvo, on kevyt, joustava ja nopea.Sitä käytetään laajalti partioinnissa, matkustaja- ja tavarakuljetuksissa sekä urheiluvälineissä.

Otetaan esimerkkinä nelitahtimoottorin ja kaksitahtimoottorin toimintaperiaate: nelitahtimoottoria käytetään laajalti.Nelitahtinen moottori tarkoittaa, että sylinteri syttyy kerran neljässä männän edestakaisliikenteessä.Erityinen toimintaperiaate on seuraava:

Imu: Tässä vaiheessa imuventtiili avautuu, mäntä liikkuu alaspäin ja bensiinin ja ilman seos imetään sylinteriin.

Puristus: tällä hetkellä imuventtiili ja pakoventtiili ovat kiinni samanaikaisesti, mäntä liikkuu ylöspäin ja seos puristuu.

Palaminen: Kun sekoitin on puristettu minimiin, sytytystulppa hyppää ja sytyttää sekoitetun kaasun, ja palamisen synnyttämä paine painaa männän alas ja ajaa kampiakselin pyörimään.

Pakokaasu: Kun mäntä laskee alimpaan pisteeseen, pakoventtiili avautuu ja pakokaasut poistetaan.Mäntä jatkaa nousuaan ylimääräisen pakokaasun poistamiseksi.

Kaksitahtisen moottorin toimintaperiaate on, että mäntä liikkuu ylös ja alas kaksi iskua ja sytytystulppa syttyy kerran.Toisen tahdin moottorin imuprosessi on täysin erilainen kuin neljännen tahtimoottorin.Kaksitahtimoottori täytyy puristaa kahdesti.Toisen tahdin moottorissa seos virtaa ensin kampikammioon ja sitten sylinteriin.Tarkemmin sanottuna se virtaa polttokammioon, kun taas neljännen tahtimoottorin seos virtaa suoraan sylinteriin.Nelitahtimoottoreiden kampikammiota käytetään öljyn varastointiin. Koska kaksitahtimoottorin kampikammio käytetään sekakaasun varastointiin eikä öljyä voi varastoida, kaksitahtimoottoreissa käytettävä öljy on kierrätettävää polttoöljyä.

Toisen tahtimoottorin työprosessi on seuraava:

Mäntä liikkuu ylöspäin ja sekoitettu ilma virtaa kampikammioon.

Mäntä laskeutuu syöttämään sekoitettua ilmanpainetta polttokammioon, jolloin ensimmäinen puristus on valmis.

Kun seos on saavuttanut sylinterin, mäntä nousee ylös ja sulkee tulo- ja poistoaukon.Kun mäntä puristaa kaasun minimitilavuuteen (tämä on toinen puristus), sytytystulppa syttyy.

Palamispaine painaa männän alas.Kun mäntä siirtyy alas tiettyyn asentoon, poistoportti avataan ensin ja pakokaasu poistetaan ja sitten ilmanottoaukko avataan.Uusi sekoitettu kaasu tulee sylinteriin puristamaan jäljellä olevan pakokaasun.