Pakoputki on tärkeä osa moottoripyörää, joka tuottaa korkeaa lämpötilaa käytön aikana.Maaliruiskutus suojaa alustaa tehokkaasti korroosiolta.Pitkäaikaisesta ulkokäytöstä johtuen pakoputki altistuu tuulelle ja sateelle, mikä ruostaa pintaa, ei vain vaikuta ulkonäköön, vaan myös läpäisee alustan.

Moottoripyörien pakoputkien korroosionestopinnoite vaatii korkeita lämpötiloja kestäviä pinnoitteita, ja tavallisilla maaleilla, kuten epoksimaalilla ja polyuretaanimaalilla, on huono lämmönkestävyys eivätkä ne pysty täyttämään korkeita lämpötilavaatimuksia.W61-650 korkeita lämpötiloja kestävää maalia voidaan käyttää pakoputkijärjestelmän korroosiosuojaukseen, jolla on erittäin hyvä suojavaikutus pakoputkelle.

W61-650 korkeita lämpötiloja kestävä maali kestää 600 ℃ lämpöä, maalikalvon väriä ei ole helppo vaihtaa, sillä on erinomainen kylmän ja kuuman kierron kestävyys, sillä on hyvät mekaaniset ominaisuudet kalvon muodostuksen jälkeen ja sillä on vahva tarttuvuus alustaan.Maali voidaan ruiskuttaa käsin tai sähköstaattisella ruiskulla kokoonpanolinjalla, joka soveltuu erilaisiin maalausprosesseihin.Pohjamateriaalin pinnan tulee olla hyvin käsitelty ja öljytahrat, oksidikerros, ruoste, vanha pinnoite jne. poistetaan hiekkapuhalluksella, jotta saavutetaan ruosteenpoistostandardi Sa2.5 ja karheuden tulee olla 35-70. μm.Hiekkapuhalluksen jälkeen se voi varmistaa hyvän tarttuvuuden ja pidentää pinnoitteen käyttöikää.

Moottoripyörän pakoputki on pääasiassa valmistettu hiiliteräksestä ja ruostumattomasta teräksestä.Korkean lämpötilan maalia W61-510 voidaan käyttää ruostumattoman teräksen korkeita lämpötiloja kestävän maalin pinnoittamiseen.Sillä on hyvä tarttuvuus ruostumattomasta teräksestä valmistettuun alustaan ​​ja erinomainen lämmönkestävyys.Ruostumattoman teräksen pinta ei tarvitse hiekkapuhallusta.Se voidaan puhdistaa liuottimella öljytahrojen poistamiseksi pinnalta.Pintakäsittely on yksinkertainen.