Kolmitiekatalysaattori on tärkein auton pakojärjestelmään asennettu ulkoinen puhdistuslaite.Se voi muuttaa autojen pakokaasuista peräisin olevia haitallisia kaasuja, kuten CO, HC ja NOX, vaarattomaksi hiilidioksidiksi, vedeksi ja typeksi hapettumisen ja pelkistyksen kautta.Katalyytti voi samanaikaisesti muuttaa pakokaasun tärkeimmät haitalliset aineet vaarattomiksi aineiksi, joten sitä kutsutaan kolmiosaiseksi.Rakenne: Kolmitie katalyyttinen reaktori on samanlainen kuin äänenvaimennin.Sen ulkopinta on tehty sylinterimäiseksi kaksikerroksisista ruostumattomista teräslevyistä.Kaksikerroksinen ohut välikerros on varustettu lämmöneristysmateriaalilla, asbestikuituhuovalla.Puhdistusaine asennetaan verkon väliseinän keskelle.
Kolmitiekatalysaattori on tärkein auton pakojärjestelmään asennettu ulkoinen puhdistuslaite.Jos se menee pieleen, se vaikuttaa polttoaineenkulutukseen, tehoon, pakokaasuihin ja moniin muihin ajoneuvon ominaisuuksiin.
Pakokaasupäästöt ylittävät normin.
Kolmitiekatalysaattori on tukossa, haitalliset kaasut, kuten CO, HC ja NOX, poistuvat suoraan ja pakokaasupäästöt ylittävät standardin.
Lisääntynyt polttoaineen kulutus.
Kolmitiekatalysaattorin tukkeutuminen vaikuttaa happianturin normaaliin toimintaan, mikä vaikuttaa myös moottorin vastaanottaman happianturin signaalin tarkkuuteen, joten polttoaineen ruiskutusta, imua ja sytytystä ei voida ohjata tarkasti, mikä lisää Polttoaineenkulutus.
Huono pakokaasu ja tehon vähennys.
Tämä on selvempää turboahdetuissa malleissa.Kun kolmitiekatalysaattori on tukossa, kun tarvitaan korkeapaineista pakokaasua, tukos johtaa huonoon pakokaasuun, mikä vaikuttaa imuilman määrään, mikä johtaa moottorin tehon laskuun, mikä sitten johtaa laskuun. tehossa ja polttoaineen puutteessa, mikä saa juoksun tuntumaan huonolta.Tässä suhteessa teho pienenee tällä hetkellä.Saavuttaakseen saman tehon kuljettaja lisää varmasti kaasupoljinta, mikä myös lisää polttoaineen kulutusta.
Moottori tärisee, vikavalo palaa ja moottori sammuu usein.
Kun kolmitiekatalysaattori on vakavasti tukossa, pakokaasua ei voida poistaa ajoissa, mikä väistämättä aiheuttaa vastapaineen takaisinvirtauksen.Kun paine ylittää moottorin purkaman painearvon, se palautuu polttokammioon, jolloin moottori tärisee, hautoo ja jopa pysähtyy.
Postitusaika: 17.11.2022