Syy 1: Vika korkeassa lämpötilassa
SCR-katalyytin pitkäaikaiset korkean lämpötilan olosuhteet aiheuttavat korkean lämpötilan deaktivoitumisen, mikä vähentää SCR-katalyytin metallityöskentelykykyä, mikä vähentää huomattavasti katalyytin aktiivisuutta.Vaikka moottori on hyvässä kunnossa ja virheenkorjaus on tehty oikein, erilaiset tieolosuhteet aiheuttavat SCR-katalysaattorin liiallisen lämpötilan sen väärän käytön vuoksi.
Syy 2: kemiallinen myrkytys
SCR-katalyytin kantajalla oleva jalometallikatalyytti adsorboituu voimakkaasti rikkiin, fosforiin, hiilimonoksidiin, epätäydellisiin palaviin aineisiin, lyijyyn, mangaaniin jne. Samanaikaisesti jalometallikatalyytillä on voimakas hapetuskatalyysi, mikä helpottaa dieselöljyn adsorboituneita epätäydellisiä palavia aineita. hapettuu, kondensoituu ja polymeroituu kolloidisen hiilikerrostuman muodostamiseksi, mikä aiheuttaa SCR-katalyytin tukkeutumisen.
Syy 3: hiilikerrostuman deaktivointi
SCR-katalysaattorin hiilikerrostuman tukos muodostuu vähitellen, mikä on palautuva.Tukkeutumista voidaan vähentää kemiallisilla prosesseilla, kuten hapetuksella ja kaasutuksella, tai fysikaalisilla prosesseilla, kuten haihtuvien komponenttien ja kaasumaisten komponenttien desorptiolla ja haihdutuksella.
Syy 4: Tieruuhkat
SCR-katalysaattori on todennäköisesti tukossa ajettaessa ruuhkaisilla teillä, koska ajoneuvot tuottavat suurimman mahdollisen määrän epätäydellisiä palavia aineita kiihdytyksen ja hidastuksen aikana.
Syy 5: Ei purkamista, puhdistusta ja huoltoa
Koska suuri määrä kolloidihiiltä huuhtoutuu pois puhdistusprosessin aikana, on helppo saada SCR-katalysaattori tukkeutumaan, mikä on myös syynä joidenkin ajoneuvojen lisääntyneeseen polttoaineenkulutukseen huollon jälkeen ilman purkamista.
Syy 6: Vakava kolahtaa tai pohjavedos
Katalyytin katalyyttinen kantaja on keraaminen tai metallinen laite.Kun SCR-katalysaattorilla varustettua keraamisen katalysaattorin kantajaa on hinattu, vakava törmäys voi rikkoa katalyytin keraamisen ytimen ja romuttaa sen.
Syy 7: Polttoaineen syöttöjärjestelmän vika
Öljypiiri on paikka, jossa on monia vikoja.Vaikka monissa kehittyneissä moottorin ohjausjärjestelmissä on nyt itsesuojaustoimintoja, tietokone katkaisee sylinterin vioittumisen jälkeen automaattisesti sylinterin polttoainesuuttimen ja estää sitä syöttämästä polttoainetta suojellakseen moottoria ja katalysaattoria, harvoissa koneissa on tällainen kehittyneet toiminnot loppujen lopuksi, ja monissa koneissa ei tällä hetkellä ole tällaisia toimintoja.
Syy 8: Käsittelyjärjestelmän vian jälkeen
Kun jälkikäsittelyn ureapumpussa on ongelmia;Ureajärjestelmän suutin on tukossa tai siinä on laatuongelmia;Urea itsessään on määrittelemätön;Pakokaasuputken vuoto;Se johtaa urean ruiskutuksen huonoon sumutusvaikutukseen.Urealiuos ruiskutetaan suoraan pakoputken seinämään.Samaan aikaan, koska peräputki on aina korkeassa lämpötilassa, vesi on helppo haihtua, mikä johtaa kiteytymiseen.
Postitusaika: 09.12.2022