Monisylinterisellä moottoripyörällä on edistynyt suorituskyky ja monimutkainen rakenne.Kun moottori pettää, sitä on usein vaikea huoltaa.Huoltohenkilöstön tulee huoltovaikutuksen parantamiseksi tuntea monisylinterisen moottoripyörän rakenne, toimintaperiaate ja sisäinen suhde ja kiinnittää huomiota erityisesti seuraaviin kohtiin korjauksen yhteydessä.

1、 Vikatutkimus ja koeajo ennen purkamista

Mikä tahansa moottoripyörä hajoaa, ja sen rikkoutuessa on enteitä ja ulkoisia ilmentymiä.Ennen korjausta kysy huolellisesti ajoneuvon varoitusmerkeistä, ulkoisista suorituksista ja niihin liittyvistä tekijöistä, jotka voivat aiheuttaa vian, mutta omistaja jättää esittelyn huomiotta, kuten mitä vikoja ajoneuvossa on esiintynyt aiemmin ja miten ne korjataan.Mikä tahansa huolimattomuus voi aiheuttaa monia tarpeettomia ongelmia huoltotöissä.Kun tiedustelu on selvä, huoltohenkilöstön tulee testata ajoneuvo henkilökohtaisesti, koskettaa, kuunnella, nähdä ja haistaa sekä kokea toistuvasti ajoneuvon vikailmiö ja vikaominaisuudet.

2、 Ota kiinni tärkeimmistä vikatekijöistä ja määritä osat, jotka on tarkoitus purkaa

Moottoripyörien viat ovat monimutkaisia ​​ja erilaisia, etenkin monisylinteristen moottoripyörien.Usein on monia tekijöitä, jotka johtavat samaan vikaan, ja kaikki tekijät ovat vuorovaikutuksessa ja vaikuttavat toisiinsa.Vian tarkka diagnoosi ja täydellinen poistaminen on vaikeaa.Tämän vian vuoksi huoltohenkilöstön ei pidä kiirehtiä purkamaan ajoneuvoa.Ensinnäkin henkilökohtaisista koeajoista ja auton omistajan esittelystä saadun kokemuksen perusteella tee yhteenveto kaikista asiaankuuluvista tekijöistä, jotka voivat aiheuttaa tämäntyyppisiä vikoja, ja piirrä syy-yhteyskaavio.Analysoi asiaankuuluvat tekijät suhdekaaviossa, ymmärrä tärkeimmät syytekijät, määritä vian sijainti ja määritä, mitkä osat on purettava tarkastusta varten.

3、 Tee kirjaa ajoneuvon purkamisesta

Pura ajoneuvo peräkkäin periaatteen "ensin ulkona sitten sisällä, ensin helppoa sitten vaikeaa" mukaisesti.Jos moottoripyörä on rakenteeltaan tuntematon, kirjaa ylös osien ja komponenttien kokoamispaikat, mukaan lukien pienet osat, kuten säätölevyt, purkujärjestyksen mukaisesti.Komponenteille, joilla on monimutkainen kokoonpanosuhde, on piirrettävä kokoonpanokaavio.

4、 Samannimisten osien värimerkintä

Monisylinterisen moottorin kuumassa moottoriosassa on monia samannimisiä osia.Vaikka nämä samannimiset osat näyttävät samalta rakenteeltaan, muodoltaan ja kooltaan, samannimisen osien kuluminen ja muodonmuutos eivät voi olla johdonmukaisia ​​moottoripyörän pitkän käytön jälkeen.Saman sylinterin kahden pakoventtiilin kuluminen ei ole sama.Jos molemmat pakoventtiilit kootaan vaihdon jälkeen, pakoventtiilin ja pakoventtiilin istukan välillä on vaikea tiivistää luotettavasti.Siksi samannimistä osia ei pidä vaihtaa keskenään niin paljon kuin mahdollista.Saman sylinterin samannimiset osat on maalattava värimerkeillä ja eri sylintereistä poistetut samannimiset osat on sijoitettava erikseen.

5、 Merkitse venttiilin ajoitus

Monisylinterisen moottorin venttiilijärjestelmä on yksi moottorin monimutkaisimmista ja kriittisimmistä järjestelmistä.Eri moottoreiden venttiilien ajoituksen merkintätavat ovat usein erilaisia, ja venttiilien ajoitus ja sytytysajoitus ovat keskenään koordinoituja ja yhtenäisiä.Moottori ei voi toimia normaalisti, jos säätö on väärä.Tuntemattomille malleille ennen venttiilimekanismin purkamista on selvitettävä venttiilin ajoituksen ja sytytysajoitusmerkkien merkitys ja kalibrointimenetelmä.Jos merkki ei ole oikea tai epäselvä, tee merkki itse ja pura se sitten.

6、 Latausvaatimukset

Vianmäärityksen jälkeen ajoneuvo on kuormattava päinvastaisessa järjestyksessä purkamispöytäkirjan, värimerkkien ja kaasun ajoituksen mukaisesti.Varmista asennuksen aikana moottorin jäähdytysvesikanavan, öljykanavan, ilmakanavan ja tiivistyspintojen tiiviys, puhdista kalkki, öljyhilse ja hiilikerrostumat sekä poista ilma jäähdytysvesikanavasta ja hydraulisesta jarruputkesta.