Ympäristönsuojelumääräysten täytäntöönpanon myötä nelitahtimoottori on vähitellen korvannut kaksitahtimoottorin.Tuontiajoneuvojen avaamisen myötä markkinoille on tullut yhä enemmän moottoripyörien kunnostettuja osia.Niistä pakoputki on yksi useimmin muunnetuista esineistä.
Pakoputki on jaettu vastapaineputkeen, suoraputkeen ja diffuusioputkeen.Pakoputken peräosasta vastapaineen kokonaisvastuksen ylläpitämiseksi vastapaineputki on varustettu useilla poikkikalvoilla putken rungon sisällä.Tämä muotoilu voi myös vähentää melua.Kun ympäristönsuojelumääräykset on otettu huomioon, alkuperäiset tehdasajoneuvot omaksuvat enimmäkseen vastapaineputken suunnittelun;Pakokaasuvastuksen pienentämiseksi paineen paluuputken sisällä oleva laipio poistetaan suorasta putkesta, jotta pakokaasut voidaan poistaa tasaisemmin ja nopeammin.Suoran putkirakenteen aiheuttama melu saa kuitenkin usein kritiikkiä.
Hajotin on rakenteeltaan erikoisempi kuin kaksi ensimmäistä mallia, eikä sillä ole ilmeistä ulostulorakennetta.Sen sijaan se käyttää päässä olevan diffuusorin välistä rakoa jätekaasun poistamiseen.Samalla pakoputken vastapainevastusta voidaan säätää muuttamalla diffuusorin lukumäärää.
Katalysaattoria käytetään jätekaasujen käsittelyyn ja saastumisen vähentämiseen.Katalysaattori on katalysaattori, joka sisältää erilaisia jalometalleja, joka voi muuntaa moottorin tuottaman pakokaasun vaarattomaksi kaasuksi päästöjä varten, kun taas lyijyyhdisteet tarttuvat katalysaattorin jalometallien pintaan aiheuttaen toiminnan menetystä.Siksi bensiinissä voidaan käyttää vain lyijytöntä bensiiniä, ja lisäaineita, joiden koostumus on tuntematon, tulee välttää niin pitkälle kuin mahdollista.Lisäksi katalysaattorin vaatima työlämpötila on melko korkea, joten se suunnitellaan usein pakoputken pää- tai keskiosaan. Useimmat katalysaattorit ovat verkkomaisia.
Postitusaika: Jun-03-2019