1、 Jäähdytysnestettä ei ole riittävästi tai se vuotaa

Kun auto on kylmä, avaa jäähdyttimen vieressä oleva täyttöaukon korkki ja tarkista, onko jäähdytysnestettä riittävästi.Jäähdytysnestettä tulee lisätä täyttöaukosta joutokäynnillä ja säiliössä olevaa jäähdytysnestettä vain noin 2/3 kokonaistilavuudesta.Tarkista, onko moottoriöljy emulgoitunut ja huonontunut.Jos öljy muuttuu valkoiseksi, se tarkoittaa, että jäähdytysnestettä vuotaa.Moottori on purettava sisäisen vuodon syyn selvittämiseksi ja sen poistamiseksi.Yleensä sisäinen vuoto tapahtuu pääasiassa sylinterinkannen ja sylinterilohkon liitoksessa, mikä voidaan ratkaista vaihtamalla sylinteripatja.Jäähdytysnesteen osuus vaihtelee käyttöalueen ja perusliuoksen pitoisuuden mukaan.Tarkista lisäksi huolellisesti jokainen vesiputken liitos likavuotojen varalta, vesiputki vaurioiden varalta ja vesipumpun vuotoreikä vesivuotojen varalta.

2、 Kiertojärjestelmän tukos

Tarkista kiertojärjestelmä tukoksen varalta.Jäähdytin tulee puhdistaa vesisäiliön puhdistusaineella 5000 km välein ja erityistä huomiota tulee kiinnittää siihen, onko pieni kiertävä vesiputki kiertynyt.Koska jos pieni kierto ei ole tasaista, moottorin käynnistyksen jälkeen sylinterilohkon sylinterikannen vesivaipassa olevan jäähdytysnesteen lämpötila nousee jatkuvasti, mutta ei pääse kiertämään, termostaatin veden lämpötila ei voi nousta, eikä termostaattia voi avata. .Kun veden lämpötila vesivaipassa nousee yli kiehumispisteen, termostaatin veden lämpötila nousee vähitellen molekyyliliikkeen voimistuessa, termostaatti avautuu ja vesivaipassa oleva korkean lämpötilan ja korkeapaineinen vesi ryntää ulos täyttöaukon korkki, mikä aiheuttaa "kiehumista".

3、 Venttiilin välys on liian pieni

Moottorin suorituskyvyn varmistamiseksi on tiettyjä vaatimuksia venttiilivälykselle, ei mitä pienempi, sen parempi.Koska kotitalousmoottorin komponenttien koko on toleranssin ulkopuolella tai käyttäjä ei hyväksy venttiilin ääntä, monet kotimaiset valmistajat säätävät moottorin venttiilin hyvin pieneksi, kun tuote lähtee tehtaalta, jolloin venttiili ei sulkeudu tiukasti, mikä saattaa pidentää sekakaasupolton jälkipolttoaikaa, ja suurin osa jälkipolton aikana syntyvästä lämmöstä käytetään lämmitystyöhön, mikä aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen.Itse asiassa, niin kauan kuin venttiilin välystä säädetään tarpeen mukaan, pieni venttiilin ääni ei vaikuta käyttöön.