Vesijäähdytys on jäähdytysmenetelmä, jolla on hyvä lämmönpoistovaikutus.Vesijäähdytyksen periaate on jäähdyttää sylinterivaippa ja sylinterinkansi kiertämällä virtaava vesi.Sen jäähdytysjärjestelmä sisältää jäähdytysnestettä, joka kiertää pieninä ja isoina moottorin nykyisessä lämpötilassa vesipumpun käytön alla.Tämä etu tekee moottorin lämpötilasta suhteellisen tasapainoisen ilman liiallista suorituskykyä.Vesijäähdytteisen ajoneuvon kaasuventtiili ei avaudu, kun lämpötila on alhainen;Kun öljyn lämpötila on korkea, kaasuventtiili avautuu kokonaan ja vesisäiliö alkaa toimia.Kun lämpötila on liian korkea, tuuletin avautuu jäähtymään moottorin optimaaliseen käyttölämpötilaan.Se sopii moottoripyörille, joilla on suuri iskutilavuus ja suuri teho.Pienitilavuuksisten moottoripyörien tuottamaa lämpöä ei voida jäähdyttää vedellä.

Vesijäähdytyksen perustarvikkeet: vesipumppu, vesisäiliön lämpötilan säätö ja tuuletin.

Vesijäähdytyksen haitat: korkea hinta, monimutkainen rakenne, korkea vikaantuvuus, koska myös ulkoisen vesisäiliön viemä tila on suuri.Vesijäähdytyksen sokea vaihto ei vain paranna suorituskykyä, vaan pidentää kuumaa autoa, kylmää autoa kuluu liikaa ja polttaa moottoriöljyä etukäteen.

Öljynjäähdytyksessä käytetään moottorin omaa voitelujärjestelmää lämmön poistamiseksi öljyjäähdyttimen läpi.Ylimääräistä nestettä ei tarvita, ja työprosessi on suhteellisen yksinkertainen.Öljyjäähdytin ja vesisäiliö ovat periaatteessa samat, mutta toinen on öljyä ja toinen vettä.

Öljynjäähdytyksen perusvarusteet: Low-end öljyjäähdytys tarvitsee vain öljyjäähdyttimen, kun taas huippuluokan öljyjäähdytys varustetaan tuulettimilla ja kuristusventtiileillä.

Öljyn jäähdytyksen edut: ilmeinen lämmönpoistovaikutus, alhainen vikanopeus, alhainen öljyn lämpötila voi vähentää öljyn korkeaa viskositeettia.

Öljynjäähdytyksen haitat: se jäähdyttää vain moottoriöljyn lämpötilaa, ei sylinterilohkoa ja sylinterinkannen, joten lämmönpoistovaikutus on keskimääräinen.Moottoriöljyn määrään on rajoitettu.Patteri ei saa olla liian suuri.Jos se on liian suuri, öljyä valuu öljyjäähdyttimeen, mikä aiheuttaa riittämättömän voitelun moottorin pohjassa.

Vaihteen ilmajäähdytyksestä öljyjäähdytykseen tulee vastata jäähdyttimen ja öljypumpun painetta.Liian suuri öljyjäähdyttimen tilavuus on huono moottorin vaihteiston voitelulle, liian pieni jäähdyttimen virtaus on liian pieni, mikä aiheuttaa painetta öljypumppuun ja riittämätön öljyvirta aiheuttaa suurta kulumista sylinterinkanteen.Joillakin öljyjäähdytteisillä malleilla on kuitenkin myös korkea suorituskyky.Tämän tyyppisessä moottorissa käytetään kaksoisöljypiiriä, ja sylinterilohko suunnitellaan ontoksi, mikä mahdollistaa lämmönpoiston öljypiirin jäähdyttävän suoraan sylinterilohkon, jotta sen lämmönpoistovaikutus on tehokkaampi.

Ilmajäähdytyksellä tarkoitetaan ajoneuvon tuoman tuulen aiheuttamaa jäähdytystä.Moottorin sylinterilohkon pintaan suunnitellaan suuret jäähdytyselementit ja sylinterinkanteen jäähdytyslevyt ja ilmakanavat lisäämään moottorin ja ilman välistä kosketuspinta-alaa.

Ilmajäähdytyksen edut: jäähdytysjärjestelmän nollavika (luonnollinen jäähdytys), ilmajäähdytysmoottorin alhaiset kustannukset ja vähemmän tilaa.

Ilmajäähdytyksen haitat: lämmön poistuminen on hidasta ja sitä rajoittaa moottorityyppi.Esimerkiksi ilmajäähdytystä käytetään harvoin rivissä oleville neljälle sylinterille, ja kaksi keskimmäistä sylinteriä eivät pysty tehokkaasti haihduttamaan lämpöä.Siksi useimmat ilmajäähdytteiset moottorit tulevat näkyviin yksisylinterisiin moottoreihin tai V-muotoisiin kaksisylinterisiin moottoreihin, jotka korostavat alhaista vääntömomenttia.Ilmajäähdytteisellä moottorilla, jossa ei ole suunnitteluvirheitä, ei ole ongelmia pitkiä matkoja ajettaessa.Ei sanota, että ilmajäähdytteinen moottori ei sovellu pitkän matkan ajoon.Harley V-muotoinen kaksisylinterinen ilmajäähdytteinen moottori epäonnistuu harvoin moottorin liian korkean lämpötilan vuoksi.

Vesijäähdytys on välttämätön jäähdytysjärjestelmä monisylinterisille suuritehoisille ja nopeille moottoreille (sekä vesiöljyn kaksoisjäähdytys).Pienen iskutilavuuden 125 yksisylinteriset ajoneuvot eivät sovellu vesijäähdytykseen.Yleensä 125:n siirtymä ei tuota niin paljon lämpöä.Öljyjäähdytys on keskipään katuautojen vakiokokoonpano, joka pyrkii vakauteen ja tuulettimen lämmitysvaikutukseen.Yksisylinteriset ilmajäähdytteiset autot sopivat paremmin öljyjäähdytteiseen vaihtoon, ja yksisylinterisistä ilmajäähdytteisistä autoista öljyjäähdytykseen siirtyminen vaatii vain öljypuhallinlämmittimen lisäämisen öljykanavan keskelle.Ilmajäähdytys on päivittäisten skootterien vakiokokoonpano.Jäähdytysjärjestelmän nollavika-moottorikustannukset ovat alhaiset.Niin kauan kuin sitä huolletaan asianmukaisesti, korkean lämpötilan ongelmaa ei esiinny, mutta vesijäähdytteisten ajoneuvojen korkea lämpötila on yleisempää.Lyhyesti sanottuna yksisylinterinen hidaskäyntinen ajoneuvon ilmajäähdytys on paras valinta.