1. Moottoriöljy on huollon ensisijainen tavoite.On käytettävä maahantuotua puolisynteettistä moottoriöljyä tai uudempaa, ja täyssynteettistä moottoriöljyä suositellaan.Ilmaöljyjäähdytteisten ajoneuvojen moottoriöljyvaatimukset ovat korkeammat kuin vesijäähdytteisissä ajoneuvoissa.Joissakin yksisylinterisissä ajoneuvoissa, joissa on suuri iskutilavuus, voidaan kuitenkin käyttää puolisynteettistä moottoriöljyä, koska kampiakseli on kampiakselin laakeri, joka vaatii vähän moottoriöljyä.Synteettinen öljy voidaan kuitenkin vaihtaa vasta pitkän ajon jälkeen.Täyssynteettinen moottori voidaan vaihtaa 3000-4000 km:n jälkeen ilman hukkaa.Moottoriöljyn suodatinelementti tulee vaihtaa säännöllisesti ja moottorin tulee olla erittäin puhdas.

2. On välttämätöntä käyttää puhdasta ilmansuodatinta.Maahantuotujen ajoneuvojen ilmansuodatin on kallis.Kun ilmansuodatin on vaurioitunut, pölyä ja hiekkaa pääsee kaasuttimen kautta sylinteriin, kulutusrenkaaseen ja venttiiliin.Jos se on tukossa, se aiheuttaa riittämättömän tehon ja lisää polttoaineen kulutusta.Polttoaineen kulutuksen kasvu johtaa väistämättä mustaan ​​savuun suurella pakokaasunopeudella.Pitkän ajan kuluttua auton kestävyys ja teho heikkenevät.

3. Puhdista rengas ja pidä kulutuspinta puhtaana.Kuviossa ei ole kiviä.Tärkeintä on, että rengasta ei voi pinnoittaa vahalla tai öljyllä.Koska öljyllä on affiniteettia kumiin, se johtaa renkaan halkeilemiseen ja huononemiseen, mikä vaarantaa sen oman turvallisuuden.Koska moottoripyörä luottaa paineeseen kaarreajoon, rengas on tärkein.

4. Polttoainesäiliössä ja bensiinissä on monia epäpuhtauksia.Minulla on aikaa irrottaa polttoainesäiliö kerran vuodessa, irrottaa öljykytkin, poistaa vesi ja ruoste pohjasta, kuivata polttoainesäiliö ja asentaa se takaisin.

5. Kaasuttimen/kaasuventtiilin suutin, kaasutinta on käytetty pitkään, ja siinä on epäpuhtauksia.Voit löysätä kaasuttimen alla olevaa tyhjennysruuvia, jotta epäpuhtaudet valuvat pois bensiinin mukana.Jos kaasuttimesta vuotaa öljyä, se on korjattava ja vaihdettava ajoissa.Koska joidenkin ajoneuvojen kaasutin on todella huonosti suunniteltu, niin kun kaasuttimesta vuotaa öljyä, bensiini vuotaa sylinteriin.Jos kaasutinta työnnetään, bensiiniä vuotaa kampikammioon laimentaen moottoriöljyä.Jos vuotanut bensiinimäärä on suuri.Nykyään suuritilavuuksisissa moottoripyörissä on käytetty elektronista polttoaineen ruiskutusjärjestelmää, joten kaasuläpän runko ja polttoaineen ruiskutussuutin on puhdistettava säännöllisesti.

6. Akku tulee ladata kuuden kuukauden välein.Sammuta ajovalot ennen ajoa.

7. Kytkin, nelisylinterinen auto, jonka iskutilavuus on 250, pystyy myös täyttämään päivittäisen nopeuden.Niin kauan kuin vaihde ei ole punainen ja öljyt hyvät, on perusauto edelleen normaalissa käytössä.Kytkinlevyjen palaset kuluttavat laakeripehmusteita vakavasti, joten kiinnitä huomiota tähän huonoon tapaan.

8. Iskunvaimennus.Etuiskunvaimennusöljy vaihdetaan periaatteessa kerran vuodessa.Jos takaiskunvaimenninöljyä vuotaa, vaihda öljytiiviste, kun sydän on tyhjä, mutta kun sydän on tyhjä, vaihda vain kokoonpano.

9. Venttiili voidaan täyttää polttoaineen lisäaineilla.Yleensä pulloa voidaan käyttää 20 kertaa 250 mallissa.Lisäksi etuilmakanava on ruskea.Sen käytön jälkeen kaasutin voidaan purkaa ja koko ilmakanava on hopeanvalkoinen.Se on yhtä kirkas kuin uusi.

10. Sytytystulpat ja sytytysjohdot.Jos välität sytytyspiiristä ja sinulla on pieni budjetti, sinun on investoitava useisiin korkeajännitejohtoihin ja sarjaan iridiumsytytystulppia.