Tiejarrutuksen perustietoja ja -taitoja on monenlaisia.Jarrutaidot ovat erilaisia ​​eri autoilla, eri jarrutustaidoilla ja eri teillä.Jopa samalla autolla, samalla tiellä ja eri nopeuksilla on myös erilaiset jarrutustavat.

Perustieto:

1: Etupyörän jarru on nopeampi kuin takapyörän jarru.

Ajon aikana jarrutettaessa takapyörä ei anna tarpeeksi kitkaa pysähtyäksesi nopeammin, kun taas etupyörä voi.Koska etujarrun käyttö ajon aikana muuttaa auton eteenpäin suuntautuvan inertian alaspäin suuntautuvaksi voimaksi.Tällä hetkellä etupyörä saa enemmän kitkaa kuin takapyörä ja pysähtyy sitten nopeammin.

2: Etupyörän jarru on turvallisempi kuin takapyörän jarru.

Pienellä voimalla (etenkin suurella nopeudella) ajettaessa takajarrut lukitsevat takapyörät ja aiheuttavat sivuluistoa.Niin kauan kuin et jarruta etupyöriä suurella voimalla, sivuluistoa ei tapahdu (tietenkin tien tulee olla puhdas ja auton tulee olla pystyssä)

3: Kahden pyörän jarru on nopeampi kuin yhden pyörän jarru.

4: Kuivajarrutus on nopeampaa kuin märkäjarrutus.

Jarrutus on kuivalla tiellä nopeampaa kuin vesillä, koska vesi muodostaa vesikalvon renkaan ja maan väliin ja vesikalvo vähentää renkaan ja maan välistä kitkaa.Toisin sanoen märissä renkaissa on paljon enemmän uria kuin kuivissa renkaissa.Tämä voi vähentää vesikalvon muodostumista jossain määrin.

5: Asfalttipäällyste on nopeampi kuin sementtipäällyste.

Sementtipäällysteellä on vähemmän kitkaa renkaisiin kuin asfaltilla.Varsinkin kun maassa on vettä.Koska asfalttipäällyste on sementtipäällystettä karkeampi.

6: Älä yritä jarruttaa.

Jarrutusvaatimus on korkeampi autolle ja myös kuljettajalle.Toki sitä voi kokeilla, mutta jarrutuksella ei ole juurikaan merkitystä maantieajoneuvoissa.

7: Älä jarruta kaarteessa.

Kaaressa renkaan tarttuvuus maahan on jo hyvin vähäistä.Pieni jarrutus aiheuttaa sivuluiston ja törmäyksen.

Perustaidot:

1: Etupyörän jarrutusvoiman on oltava suurempi kuin takapyörän jarrutusvoiman suurella nopeudella.

2: Etupyörän jarrun voima ei saa saada etupyörää lukkiutumaan suurella nopeudella.

3: Ylämäkeen jarrutettaessa etupyörän jarrutusvoima voi olla sopivasti suurempi.

Ylämäkeen ajettaessa etupyörä on korkeammalla kuin takapyörä, joten etujarru voi käyttää enemmän voimaa kunnolla.

4: Alamäkeen jarrutettaessa takapyörien jarrutusvoima voi olla sopivasti suurempi.

5: Hätäjarrutuksen aikana jarrutusvoima on hieman pienempi kuin lukitusvoima.

Koska renkaan lukituksen jälkeen kitka vähenee.Renkaan suurin kitka syntyy, kun rengas on lukkiutumassa, mutta lukkiutumisessa ei ole kriittistä kohtaa

6: Jarrutettaessa liukkaalla tiellä takapyörien tulee jarruttaa ennen etupyöriä.

Jos käytät etujarrua ensin liukkaalla tiellä, on todennäköistä, että etupyörä lukkiutuu, ja seurauksena on, että putoat varmasti ja takapyörä lukkiutuu (kunhan auton runko on pystyssä ja auton etuosa on pystyssä), et putoa.